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GBN观察 东风:年轻的故事

发布时间:2019-06-03 13:08 来源:未知 编辑:admin

  他正处于战斗状态。他情绪饱满,仔细听着台上发言,时不时地拿出手机记录这个时刻,还不忘周遭有突发情况出现。这是2018年11月30日东风创新设计中心在上海揭幕的现场,也是第四次见到他。

  依然是分明的棱角,依然是笔挺的西装,依然是昂扬的劲头,尽管前一天他睡了不到6小时,尽管他为这座中心的揭幕活动已奔波了一个多月,熬夜成了家常便饭。他的同事说,“他似乎是一台永动机,不知疲惫。”

  他叫张鹏,是东风公司技术中心造型创意设计室主任,是拔擢而出的80后年轻力量。当然,在汽车设计师的世界里,这并不是一个众所周知的名字。

  2018年4月23日,东风公司发布了以“品质、智慧、和悦”为核心价值理念的品牌战略,意义非凡。而张鹏要在5分钟内介绍东风eπ轿跑概念车,以及东风自主品牌未来的设计理念。

  要知道,让一位年轻的80后主讲设计并阐述未来发展方向,这在以前的东风公司体系里不可想像。

  也许这是时代偶然,他的出现只是东风公司大胆启用年轻人的一个信号,但是他的登场却又带着某种程度的必然,并不是随便一个年轻人都能在如此重要的场合登台。

  他是谁?又带着什么的标签?在他背后,东风公司又酝酿了一场怎么样的青春风暴,上演着怎样的年轻故事?

  这是东风公司成立以来首次发布品牌战略的现场,张鹏的上场时间只有5分钟。当发布会有条不紊地推进到第61分钟时,稍许紧张的他走上舞台,对谈、交流、微笑……短短的5分钟内,外界第一次注意到了张鹏这个名字,那也是他第一次出现在众人面前。

  5分钟后,他很好地完成了全部流程,稍许放松地准备离开。主持人张斌突然叫住了他,“对于一款车,年轻人最直接的需求是什么?”

  这并不是一个预演的问题,留给张鹏的除了错愕还有舞台下所有人的屏息与期待。

  “我觉得年轻人就是想要什么就会有什么。”没有局促,更没有停顿,他的回答赢得一片掌声。

  “没敢看(发布会)录像,觉得还不是最好的。”2018年9月中旬,这是第三次见到他,回忆那个时刻,他觉得自己可以做到更好。

  就像他对运动的态度。从户外徒步转为更为激烈的登山运动,张鹏的生活半径已经从短线露营、无人区,慢慢攀爬上了海拔5000多米的雪山。

  但现在,先将镜头拉回。毕业于合肥工业大学,少年时代的张鹏一直是“学霸”,之后进入东风公司从事汽车设计工作,有超过10年工作经验,最近的两款作品就是带团队设计的东风eπ概念车、全新一代东风风神AX7。

  80后,他们的成长既不像70后脱离网络时代,但也没有90后有着丰富的物质条件,他们的成长更多的是关于奋斗。

  “80后这一代很多东西是没有的,只能靠自己奋斗。”很早就建立独立意识的张鹏将奋斗带到了工作中。

  但首先迎接他的是一段漫长而枯燥的岁月。作为工业设计的一科,汽车设计一直被外界赋予“高精尖”的评价,入行五年,可能仅仅只是入门。

  这段时光,你注定需要日复一日、年复一年地付出,而结果常并不是你期待的模样。因为竞争,你的方案或许被PASS掉;因为工程可行性,你潜心的设计也会被删减掉。

  “这是一轮很痛苦的过程。”成长总是这样青涩,磨平了棱角也温凉了少年火热的心,打击是必不可少的。

  “第一款设计的产品是风神A30。”回忆起自己的第一个“孩子”,张鹏有些赧然和遗憾,“因为当时的条件和能力所限,这款车的设计并没有达到我心中的预期。”

  但幽暗岁月除了赋予他单调与枯燥,也给予了坚持,这或许源于热爱。“你对车的热爱程度决定了投入多少精力。只要车从你手出来,就永远是你的‘孩子’,要为此负责。”

  “全新一代AX7能打80分。”他说,“这款车是现阶段量产车型中满意度最高的。”

  别忘了东风eπ概念车。这款采用“品智・悦心”的设计哲学的车型初步展现了东风公司全新设计语言,通过双燕凌动、大器问鼎、简约臻美三个层面展示了外在形象、内在品质、纯粹平衡追求,赢得了好评。

  但张鹏并不满足于此。“没有哪个作品是完美的。”对职业的苛求,他在全新一代AX7定型之前仍带着团队进行产品优化,不知疲倦。

  努力、勤奋以及对完美的不断追求,张鹏慢慢对汽车设计有了自己的理解。“做设计要‘眼高手低’,就是眼睛要高于能达到的程度,这样才能感受到差距,知道设计方向在哪里。”

  “设计应该以用户需求为导向,就像我希望我们设计的车都能赢得消费者的喜欢,能带来销量。”这一切不仅源于热爱,还有肩负的责任与视野的开阔。

  张鹏归因于一次培训。2016年,东风公司组织一批年轻人才准备出国深造,张鹏是成员之一。他与集团其他年轻人一起来到广东,在一所大学里开展培训。

  在这里,张鹏与其他人一起生活,共同探讨。“包括财务、管理、制造等汽车整个产业链的人都来了。”张鹏回忆道,“这不仅让我看到了我们所处的位置,也了解了上下游的人如何看待我们,慢慢明白了公司运行的方方面面。”

  一如现在,张鹏不再局限于个人成长,考虑的是一个团队进步。“团队成绩才决定了你个人在外界被认同的分量。”

  这种动力督促着80后的张鹏不断前进,在上海东风创新设计中心成立后,他即将开始武汉、上海两地工作,他的脚步要更匆忙了,但获得感越来越强。“虽然很忙很累,但获得感很强,因为你知道自己的目标与需求在哪里,就是为了我们的车和整个团队都能被认可。”

  与其说这是一个人对于生活和工作的美好期待,不如说是又一代东风年轻人的责任感与使命感使然,这或许是东风公司期待的模样,以及新一代年轻东风人的风采:努力、勤奋以及责任感。

  张鹏的出现并不是偶然,更并不是个例,他是东风公司青春风暴中的一环,也是年轻故事的一章。

  “十年树木,百年树人”,传诵千年的谚语总蕴含着最为古朴的哲学。更多人明白,企业的根基在人,永续发展更依赖年轻人才的涌现。

  这曾是东风公司薄弱环节。帮宁工作室曾经做过评论,因为种种原因,在管理干部人才方面,东风公司几乎整整断档十年。早在2015年,就持续有30岁左右的年轻骨干离开东风公司。

  “70后人才上,突出的干部并不多。”有东风公司内部人士直指重要岗位同样缺乏年轻干部。

  而建立一支能打硬仗、能打胜仗的人才梯队,是东风公司实现永续发展的行动与希冀。

  2018年6月27日,东风公司第九次党代会上,东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风从顶层设计上强调人才是第一资源,东风公司要构建具有全球竞争力的人才制度体系和环境。

  “老员工是东风的功臣,要让他们焕发出更大的激情和能量,用不懈奋斗书写人生华章;中年员工正处于事业和精力的黄金阶段,要搭好舞台,让他们甩开膀子,干出一番事业;八万多青年员工,是东风的希望和未来,要压担子、架梯子,让他们茁壮成长,以青春之我建青春之东风。”

  2019年初,东风公司全体高级管理人员迎来了2019-2021年全新的任期。借助新的任期聘任契机,东风公司高管管理和薪酬管理进行了重要变革。

  根据新修订的高管人员管理办法,高管人员将按岗位分为A、B两类,打破原有的按职级管理方式,充分发挥市场机制作用,实行岗位管理和股权等方面的约束激励,做到岗变薪变、责权利对等。

  这是东风公司打破职级管理,深入推进任期制和契约化的人才战略,是围绕“岗位能上能下、人员能进能出、收入能增能减”三项原则的战略深化。

  在东风公司技术中心,除了张鹏之外,更多80后年轻中层涌现出来。2016年组成的东风AEOLUS赛车团队成员黎宏伟、罗凯杰、黄福金、郑越都是80后,而负责人黎宏伟任技术中心团委书记。

  之后,这帮年轻人参加了2017米其林北京GPGP金港大奖赛,夺得该项赛事无线改装E组年度亚军,最终在4站7回合的赛事中囊括两个冠军、两个亚军和三个季军的好成绩。

  此外,“智慧生态圈”牵头组织者金玲是一位80后,东风公司技术中心动力总成开发部副部长汪俊君是东风首款涡轮增压发动机设计师,也是一位80后。

  目前在东风公司技术中心人力资源库中,高管、中管及长青计划挂职干部中的80后年轻干部占比分别为10.2%、50.4% 和87.5%,员工平均年龄不到35岁,正是有经验、有活力的年龄段。

  子公司同样如此。东风电动车公司副总经理杨守武告诉本刊记者,公司80后已经超过50%了,90后也开始出现在重要岗位上。”

  一面是80后中层力量的输送,另一面,对70后在关键领导岗位上的启用更是决定东风公司的新风向,这些关键“少数”的面孔越来越年轻。

  广州基地上,70后的陈昊担任了东风日产副总经理,掌舵东风公司旗下最核心的资产;2018年5月,东风启辰公司副总经理马磊升任总经理,而他是一位79后;4个月后,东风启辰经营规划部部长符永波升任副总经理,是一位80后。

  武汉基地上,70后的潘建新在2018年上半年成为了东风本田副总经理,执掌市场营销;同属70后的颜宏斌来到东风风神担任副总经理一职,挑起了风神品牌销售大旗,也肩负起发展自主品牌的重任。

  柳州基地上,1972年出生的唐竞在2018年末升任东风柳汽总经理一职,成为子版块又一70后带头人。

  “故事不是讲出来的,而是干出来的。”东风公司品牌战略发布会上,竺延风有感而发。

  面对严峻市场挑战下,面对“三个领先,一个率先”的五年目标,并尝试对未来50年发展的理性思考下,东风公司明白,一支年轻的团队是实现目标的根本与基石。

  为年轻人鼓舞,更为干事者撑腰。这股强烈的青春风暴希冀能奏响敢想、敢做、敢当的时代强音。返回搜狐,查看更多

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