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交通部东海救助局和上海打捞局这2个单位怎么样?科员级别月收入

发布时间:2019-08-12 17:57 来源:未知 编辑:admin

  交通部东海救助局和上海打捞局这2个单位都在上海市杨浦区,不知道事业编制的科员级别待遇怎么样?哪个单位更好点?好像打捞局有改为企业单位的可能吧?说明一下:我是军队,这...

  交通部东海救助局和上海打捞局这2个单位都在上海市杨浦区,不知道事业编制的科员级别待遇怎么样?哪个单位更好点?好像打捞局有改为企业单位的可能吧?说明一下:我是军队,这2个单位都可能在今年接受军转干部,所以在考虑是否值得进去,希望上海的各位好人帮我解答,谢谢!

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  2013-05-09展开全部上海东海大桥,是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程,为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥位于杭州湾口无遮蔽海域,连接远离陆域逾三十多公里的外海孤岛,地处海洋环境,是我国目前最长、也是第一座真正意义上的跨海大桥。大桥北端起始于上海南汇芦潮港,通过沪芦高速公路与市区沟通,南至浙江嵊泗崎岖列岛,通往上海洋山集装箱深水港区,是洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道,并兼顾社会交通运输功能。

  上海东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计,分上下行双幅桥面、桥面总宽31.5m,设计车速80km/h,设计荷载等级为汽车-超20级、挂车-120,并按集卡重车间距10m密排布置进行校验,设计基准期为100年。

  大桥全长32.50km,其中:大桥与沪芦高速连接的路桥连接段为1.45km、陆上段为2.26km、芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的跨海段为25.32km、大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段3.47km。全桥设5000t级单孔双向主通航孔一处,通航净高40m、主跨跨径420m,桥墩按万吨级防撞能力设计;设1000t级双孔单向副通航孔一处,通航净高25m,主跨跨径140m;设500t级双孔单向辅通航孔两处,通航净高17.5m,主跨跨径分别为120m和160m。

  按施工工艺特点,大桥可分为八个部分:即路桥连接段、陆上段、浅海段、非通航孔基础段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段,其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。

  上海东海大桥是我国第一座外海跨海大桥,工程具有鲜明的特殊性,主要表现在: 建设条件相当复杂,建设规模巨大,工艺内容繁多,防腐要求高,工程设备需求量多、投入大,工期压力大,管理跨度大、难度高等。

  上海东海大桥自2002年4月开工,在上海市政府、市深水港工程建设指挥部的有力指挥下,经过三年半的紧张建设,于2005年12月,与洋山深水港一期码头同期投入运行。

  上海东海大桥的建成,为洋山深水港提供了唯一的陆上通道,体现了当代中国的桥梁建设水平,为我国外海大桥建设积累了经验,谱写了特大型跨海桥梁建设的新篇章。

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