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架桥车中的冲击桥和机械化桥的区别是什么?

发布时间:2019-08-22 17:24 来源:未知 编辑:admin

  冲击桥是一种由装甲车辆运载,在车内操纵机械装置、于敌火力下快速架设的单跨桥梁器材,又称强击桥、装甲架桥车、坦克架桥车或架桥坦克。冲击桥主要用于伴随部队机动,保障坦克和装甲车辆在行进间快速通过壕沟等障碍,具有防护能力强、架设速度快、作业人员少等特点,一般只需2-5分钟即可在沟渠障碍上架设一座长约20米、承载能力达70军用荷载级的车辙式桥梁。 机械化桥 通常由改装的车辆载运、架设和撤收,并带有固 定桥脚的成套制式桥梁器材。主要用于在敌直瞄火力威胁不到的小河或沟渠上架设低水桥,以保障技术兵器和车辆机动。还可架成水面下桥;或与木质低水桥及舟桥器材结合使用,架成混合式桥梁;有的可同坦克架桥车所架桥梁连接使用。一套机械化桥器材由数辆桥车组成。桥车包括桥梁构件、基础车、专用工具及辅助设备。桥梁构件,有上部结构(即桥节)、桥脚、跳板、系留桩和系材。上部结构通常用薄钢板焊接而成,也有采用铝合金材料制成的。桥面采用整体式或车辙式结构。整体式桥面一般通过展开缘材加宽车行部构成;车辙式桥面的两块车辙板的间距可以调整。桥脚通常为架柱式,高度可调整。有的机械化桥可利用基础车作桥脚,以增大单车架设长度。用基础车作桥脚时,可将车轮收入车体内,桥车以车底靴板支撑,平卧在地面上。基础车通常用不带车厢的越野汽车、坦克或其他履带式车辆略加改装,并增设架桥装置。也可设计专用车辆作基础车。少数桥车有防护装甲或为水密车体。架桥装置包括升降架或滑架、支承轴或架设臂、托架、液压系统、钢索系统、操纵机构和电气设备等。专用工具和辅助设备包括锚定装置、桩锤、标杆、土壤承载力测定器、栏杆柱、栏杆绳、跳板等。机械化桥可多跨或单跨架设。多跨架设采用分节架设,在前一桥节架设完毕后,后面一辆桥车即驶上已架好的桥节,架设下一桥节。机械化桥架设、撤收迅速,机动性好,所需作业人员少,使用范围较广。 机械化桥按所架桥梁的载重量分轻型和重型两种。按基础车辆的形式分轮胎式和履带式。按架设方式分翻转式、剪刀式和平推式。 轻型机械化桥通常为轮胎式,可保障履带式荷载重20吨、轮胎式轴压93千牛顿以下的技术兵器和车辆等通过。重型机械化桥有轮胎式和履带式,可保障重60吨以下的履带式荷载通过障碍。翻转式机械化桥的上部结构通常为车辙式,陆上运输时,上部结构通常反向放置在驾驶室及车架上,借支承架或升降架控制向车后倾斜。架设时通过液压油缸或绞盘钢索,使上部结构绕后轴或前轴旋转,直立竖起,然后通过钢索滑轮系统使其向后或向前翻转,放到架桥点上。剪刀式机械化桥的上部结构在运输时呈折叠状态;架设时通过液压油缸升起桥节,用钢索或液压油缸使折叠的桥节展开。这种剪刀式机械化桥与翻转式机械化桥比较,每辆桥车载运的桥节较长。平推式机械化桥的桥车,一般装有两个水平叠放的半桥节。架设前,通常先将两个半桥节连接成整体,装上础板,然后将整个桥节推向河渠、沟壕架成桥梁。这种机械化桥在使用时隐蔽性较好。 现有的机械化桥,一套器材通常架设长度不超过 63米,克服障碍深度不大于5米,适应流速不大于1.5米/秒,每跨桥节的架设时间2~15分钟,桥车全重8.8~45吨,最大行驶速度50~85千米/时。 第二次世界大战后期,美军研制成汽车半挂式剪刀桥。它是坦克冲击桥的发展,可架设跨径达24.4米的单跨桥,能保障重32吨的履带式荷载通过。50年代初,苏军装备了车辙式轻型机械化桥,它是最早的车载式机械化桥。此后,苏军为提高机械化桥的载重量,增大架设长度,又研制和装备了重型机械化桥。60年代,中国人民解放军装备了轻型机械化桥。1972年捷克军队装备了重型机械化桥。该桥采用整体式桥面和液压桥脚,便于小型轮式车辆通行和各种车辆夜间通行,并提高了撤收时拔起桥脚的能力。该桥还改进了桥节展开机构,缩短了架设时间。1974年,法军装备了桥车可直接驶入水中和在沟内架设的自行伴随桥,提高了对障碍的适应性,扩大了使用范围和单车架设长度。1981年,日本研制成结构比较新颖的平推式机械化桥。1984年,中国研制成带有液压桥脚、整体式桥面的重型机械化桥。 90年代以后,机械化桥除将进一步提高作业的机械化程度和速度外,还将向增大单跨架设长度的方向发展。(吴耀坤 《中国军事百科全书·军事技术》)

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