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【原创】重装备如何过河沟看工程兵架起重型军用桥梁

发布时间:2019-06-14 14:58 来源:未知 编辑:admin

  这是参加俄罗斯举办的2015年“安全路线”比赛中的中方参赛队,包括了扫雷、架桥、清障各组,该比赛是对工程兵专业技能的考验

  长期以来,“遇水搭桥”是工程兵的一项主要任务。在我军工程兵中,分别有桥梁部队和舟桥部队承担着此类专业任务。在遇到大型江河时,舟桥部队可使用重型舟桥车、重型门桥对重装备进行摆渡,也可以架设浮桥方便重装部队快速通过江河。不过,一些水域并不开阔的河流,则需要进行快速而又简便的架桥作业,以便部队快速通过。这时候桥梁部队的各种军用桥梁就派上用场了。

  2016年在俄罗斯举办的“开阔水域”比赛中,中国工程兵架设浮桥,相关设备由俄方提供

  在《使命召唤:现代战争2》中,出现了美军目前现役的M104“狼獾”重型突击桥(HAB),实际上这是由M1坦克底盘改装的坦克架桥车,采用剪刀式架桥方式,架桥跨度达24米,可通过70吨的战车

  图为诺曼底登陆前夕,英军第79装甲师装备的丘吉尔架桥坦克,桥体长10.4米,通过车体后部的手摇绞盘来实施架桥作业

  一般来说,坦克架桥车最需要应对的障碍即为防坦克壕。防坦克壕出现在一战,在坦克大出风头的二战战场上广泛使用。这种壕沟式的土工障碍物,其断面有梯形和三角形两种。通常构筑在受敌坦克威胁方向的平坦地形上或小于15°的缓坡上。多与地雷或其他障碍物结合,构成障碍物配系,并用火力尤其是反坦克火力加以掩护。

  二战中,前苏联政府组织大批群众挖掘防坦克壕,而现在的挖壕作业除了机械化作业外,还可以通过爆破作业来完成

  一般情况下,对付防坦克壕的办法不多,填埋或临时向壕沟投放填充物是个办法,但是在敌前火力进行填埋作业并不理想,况且各国对防坦克壕的标准不一,如梯形防坦克壕,美军规定口宽4米,深1.8米,积土堆放在壕的己方一侧;前苏军则规定口宽5—7米,深2米,积土堆放在两侧。应对这种障碍物,就需要坦克架桥车来完成,不仅可以快速架桥,自身还有一定防护能力。

  二战中,英军的丘吉尔AVRE坦克驮运着大柴捆,用来临时填充弹坑、小沟渠之类的障碍;但是对付防坦克壕,就需要坦克架桥车的支援了

  坦克架桥车一般为平推式和剪刀式两种,平推式主要是将平置于底盘上的半桥体连接成整体,再推送到架桥位置上;剪刀式则是将双节或三节桥体折叠放置底盘上,在架桥位置上依次竖起展开并放置。两种坦克架桥车的桥体为车辙桥,能够通过重型坦克等重装备。现代坦克架桥车自动化水平高,架桥和撤收时间短,相关作业均可由乘员在车内完成。

  我国于20世纪70年代研制平推式坦克架桥车,80年代中期定型为84式坦克架桥车,并装备部队。84式坦克架桥车是以79式中型坦克为底盘研制的特种坦克,它的战斗全重为38.5吨,搭载的钢结构桥长18米,可在16米跨度上进行架桥,桥体宽度为3.2米,桥体的主桥可承载40吨的重型车辆通过,副桥则可承载8吨,架设和撤收时间均在3至4分钟左右。架桥高差允许在4米以内,也可在水深1.1米的水中架桥。

  84式坦克架桥车是我军坦克分队最早装备的坦克架桥车,不过随着我军装备的发展,84式无法承载更重的新型坦克。所以现在我军坦克部队中,装备有新型的坦克架桥车,这种坦克架桥车以96式坦克为底盘,仍为平推式架桥作业,架设跨度大约在20米左右,桥体可以承载包括96式、99式主战坦克等新一代重型车辆通过。

  机械化桥按所架桥梁的载重量分轻型和重型两种。按基础车辆的形式分轮胎式和履带式。按架设方式分翻转式、剪刀式和平推式。现有的机械化桥,一套器材通常架设长度不超过 63米,克服障碍深度不大于5米,适应流速不大于1.5米/秒,每跨桥节的架设时间2—15分钟,桥车全重8.8—45吨,最大行驶速度50—85千米/时。

  在第二次世界大战后期,美军研制成汽车半挂式剪刀桥。它是坦克冲击桥的发展,可架设跨径达24.4米的单跨桥,能保障重32吨的履带式荷载通过。20世纪50年代初,苏军装备了车辙式轻型机械化桥,它是最早的车载式机械化桥。此后,苏军为提高机械化桥的载重量,增大架设长度,又研制和装备了重型机械化桥。

  俄军装备的TMM轮式架桥车,搭载的剪刀式车辙桥,桥长10.5米,4跨桥节组合的完整桥梁全长达40米,可通过60吨重的重装备

  我国最早在20世纪60年代装备了轻型机械化桥,1984年研制成带有液压桥脚、整体式桥面的重型机械化桥——84式重型机械化桥。后以84式进行改进,更换为6×6铁马SC2030越野车底盘,称为84A式,又称GQL110A型重型机械化桥。而在本世纪初,在84A式的基础上,我国由进一步开发了新式重型机械化桥,称为GQL111重型机械化桥。

  GQL111重型机械化桥是目前我军的主力重型桥,可以克服宽70米、深5米以内的中小河流和沟渠等障碍。全套器材由5辆桥车承载,以8×8铁马XC2300越野车为底盘,车行部宽3.8米,适应最大流速2米/秒。全套器材作业人数为12人,单节桥体长15米,为整体式桥面,全套器材架设长度75米。架设全桥所需时间50分钟;单节桥体架设所需时间为9分钟,桥面调整高度可在3米至5米之间,整体撤收则只需45分钟。

  除了这两种可以快速通过复杂地形的重型军用桥梁外,还有很多功能不同、构造不同的制式军用桥梁。由于要克服陆地上的复杂地形,所以配套齐全的军用桥梁对部队机动和战斗起到了重要作用。特别是我们上面介绍的两种重型军用桥,它们能够有力保障重装部队的机动和战斗。未来军用桥梁的发展,除了进一步提高作业的机械化程度和速度外,还将向增大单跨架设长度、增大载荷水平的方向发展。

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